2011年 06月21日
【陳嘉恩╱台北報導】國道車流量最大、每天有二十三萬車次行經的泰山收費站下月起將配合施工，封閉部分車道長達一年兩個月，交通部昨表示將會加開便道、增派收費人力因應。交通學者則認為，這些措施都不夠有效，必要時應挪用一個ＥＴＣ車道做為人工收費車道。
不考慮「免收費」
交通部國道新建工程局第一工程處處長陳福將指出，因應國道五股到楊梅段拓寬工程，預計從下月六日開始分階段封閉泰山收費站車道，第一、二階段從今年七月到明年七月將封閉其中一個小型車人工收費車道，不過會加開便道因應，整體車道數不變；第三階段從明年七到九月將封閉兩個車道，加開便道後，將只少一個小型車人工收費車道。
國工局模擬封閉車道後的車流情況，發現如不做任何疏導措施，最糟糕情況會造成五股交流道至林口交流道嚴重壅塞，過站須等待二十五分鐘，不過因國工局將加開便道、增派收費人力，國工局認為實際情況不會這麼嚴重。
外界建議施工期間應暫停收費，國工局則回應「不考慮實施」，因擔心會吸引更多車潮上高速公路。台大批踢踢（telnet://ptt.cc）上昨也有網友批評，封閉人工收費車道，根本是逼人用ＥＴＣ（Electronic Toll Collection，國道電子收費系統）。
「應用ETC車道」
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，只要車道減少，必會延遲通行速度，就算增加收費人力幫助也不大，必要時應考慮挪用一個ＥＴＣ車道做為人工收費車道。
泰山收費站施工計劃
◎ 施工規劃：
◎ ˙第1及第2階段（今年7/6~明年7/27）：封閉雙向第4收費車道，加開外側1便道
◎ ˙第3階段（明年7/28~9/20）：封閉雙向第5、6收費車道，加開外側1便道
◎ ◎建議替代道路：
◎ ˙台北－台64線－台61線－台15線－桃園機場
◎ ˙台北－國道3號－國道2號－桃園
◎ ◎查詢管道：gip.taneeb.gov.tw
◎ 資料來源：交通部國道新建工程局
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